tag:blogger.com,1999:blog-14216338809887164652024-02-07T05:04:36.456-08:00La Naranja Mecanica zona norteNuestro Blog esta abierto a las denuncias contra todo tipo de atropello y de explotación. Queremos que sea una tribuna de opiniones y también de organización. Los llamamos a escribir, colaborar, criticar y aportar ideas que entre todos las debatamos hasta dar pasos mas firmes en la organización. Abrimos desde acá un canal de lucha y organización.
Agrupación Naranja Mecánicalanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.comBlogger15125tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-55574765521418330702014-05-12T15:12:00.002-07:002014-05-12T15:12:27.418-07:00"El Modelo Industrial" de los despidos y suspensiones<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";">Las suspensiones en la industria automotriz son hoy la
norma de funcionamiento en la mayoría de las terminales. Peugeot suspendió a 1.100
de sus casi 3 mil operarios y pasó a trabajar con un turno de 9 horas; esto
representa una reducción del 50 por ciento en la producción con respecto al año
pasado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";"> Fiat licenció
a sus 2.100 empleados los lunes y viernes de mayo. Iveco hizo lo mismo con sus
600 operarios al menos durante tres días por dos semanas. A fin de abril
Renault había suspendido a 500. General Motors, que hasta ahora, junto con Ford
y Toyota, venía “zafando” informó que las
suspensiones afectarán a 2.750 trabajadores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";">En Volkswagen, además de suspensiones masivas, desde
hace meses se suceden despidos, prejubilaciones y “retiros voluntario”. La
patronal alemana planea deshacerse de 700 trabajadores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";">Aunque no hay un registro riguroso, sin duda en las
autopartistas la situación es mucho más grave. Gestamp acaba de echar a 67
trabajadores y en Lear hubo una drástica reducción de personal: en menos de
seis meses se eliminaron 200 puestos de trabajo (mediante retiros voluntarios,
que en muchos de los casos fueron selectivos).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";">Las suspensiones y los despidos obedecen al derrumbe
de las ventas, pero las patronales aprovechan la situación para deshacerse del
activismo, con la colaboración evidente de la burocracia del SMATA. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";">En Volkswagen siete delegados que declararon a favor
de algunos despedidos que iniciaron juicio de reinstalación fueron expulsados
de una reunión de cuerpo de delegados por “estar en la vereda de en frente del
sindicato”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";"> La lista
Verde comenzó una burda campaña macartista en contra de estos delegados y
contra el activismo en general con el absurdo argumento de que cualquier
resistencia hace peligrar más aún la fuente de trabajo. La bronca en la base
contra estos personajes no hace más que crecer. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";">Es necesario desarrollar una fuerte agitación en
toda la industria metalmecánica contra los despidos y las suspensiones; un
aspecto fundamental de esta campaña es la deliberación de los proyectos de ley
del Frente de Izquierda que además de la prohibición plantean el reparto de las
horas de trabajo sin afectar el salario. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";">Se trata de una enorme lucha política en el seno del
proletariado industrial que tiene el doble propósito de defender los puestos de
trabajo y el salario y sacarse de encima el cáncer de la burocracia sindical.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-family: "Helvetica Neue";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif;">La Naranja Mecanica</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif;">(COORDINADORA SINDICAL CLASISTA)</span></div>
lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-39275819148949548472014-04-27T19:58:00.000-07:002014-04-27T19:58:44.274-07:00 SMATA-VOLKSWAGEN Negocian los despidos ¡Frenemos la entrega!<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Los medios de comunicación señalan que el SMATA
negocia con VW para evitar despidos. Lo que se negocian son los términos de esos despidos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">La crisis en Volkswagen es la punta de un iceberg que
alcanza a toda la industria automotriz. Luego de años de ganancias records y un
aumento exponencial de la producción (que descansó en un régimen de subsidios,
contratos laborales flexibles y tercerización) la mentada “industrialización K”
– tan alabada por la burocracia del SMATA - muestra su verdadera cara: un
proceso de ensamblado de piezas importadas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Hoy, ante la baja del mercado, “el modelo” se cae a
pedazos y la primer variable de ajuste son los trabajadores. La dupla
Pignianelli-Manrique es parte activa de todo este mecanismo de superexplotación
y achique de personal. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Entre despidos “a cuentagotas” y prejubilaciones se
perdieron en VW Pacheco más de 100 puestos de trabajo en los últimos meses. Los
retiros voluntarios que se han abierto ahora, con acuerdo del gremio, tienen
por función preparar las condiciones para desprenderse, del modo que sea, de
700 compañeros. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">El salario también<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">El reajuste salarial trimestral cerró en un 11,8 por
ciento, un punto por debajo del índice que SMATA y ADEFA toman como referencia.
A esto hay que restarle el descuento compulsivo del 1 por ciento que la
burocracia impuso al conjunto de los afiliados disfrazado de un “seguro de vida
solidario”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Y por supuesto, la confiscación del impuesto al
salario que a los mecánicos golpea duramente (se desató una pequeña rebelión en
estos días entre los trabajadores de Mercedes Benz, un sector se autoconvocó en
asamblea para exigir que la empresa se haga cargo del descuento). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">El reajuste trimestral automático, que vino a
reemplazar a las paritarias, tuvo entre sus objetivos eliminar las asambleas,
que aunque regimentadas, eran un factor de presión y deliberación. La
burocracia se juego a muerte en bloquear cualquier ámbito de intervención de
los trabajadores, consciente de que la bronca crece y crece. Por esta misma
razón postergó por tiempo indefinido las
elecciones de cuerpo de delegados en VW-Pacheco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">La lucha en contra de los despidos y las suspensiones
no se puede separar de la defensa del salario. En ese sentido los proyectos de
ley del Frente de Izquierda que plantean la prohibición de despidos y
suspensiones y la eliminación del impuesto al salario son una gran herramienta
y punto de apoyo para todos los trabajadores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> La constante deliberación y presión de los
compañeros hacia los delegados de la Verde abre grietas y quedan expuestas sus
contradicciones. Desde La Naranja Mecánica llamamos a reforcemos este camino y
a luchar por recuperar las asambleas por sector, para generar las condiciones para una asamblea
general, que discuta y vote un plan de lucha por la defensa de los puestos de
trabajo y todas nuestras reivindicaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 110.8pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Basta de despidos,
encubiertos o no (retiros voluntarios, prejubilaciones)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 110.8pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">No a las
suspensiones!!! <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 110.8pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Aumento de $3000
para recuperar lo perdido por la devaluación y ajuste mensual por inflación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 110.8pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Abolición del
impuesto al salario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 110.8pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Apoyemos los
proyectos de ley del FIT que prohíben los despidos y suspensiones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 110.8pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Elecciones libres
de cuerpo de delegados ya!!! Fuera la patota de la Verde!!!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 110.8pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Que la
crisis no la paguemos los trabajadores!!!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">La Naranja Mecánica<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">(Coordinadora Sindical Clasista)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 74.8pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-68824620212551687082014-03-31T20:14:00.000-07:002014-03-31T20:14:33.342-07:00Crisis en Volkswagen: Por una salida de los trabajadores<div class="MsoNormal">
Luego de las suspensiones de los primeros días de marzo, el
clima que vive en Volkswagen sigue siendo más que tenso. La baja de producción
programada para abril es drástica, casi un
%40 (de 450 a 280 unidades por día) y
las perspectivas para mayo son aún peores. En un año Volkswagen redujo su producción en más de un %50. La garantía de que no habrá suspensiones es
solo para el mes de abril y la eliminación del tercer turno parece ser el
objetivo principal. Los despidos a cuenta gota siguen sin parar, casi todos los
días quedan compañeros en la puerta con distintos argumentos acordes a las
necesidades de la patronal. Los despedidos quedan de un día para el otro sin un
peso en la calle. Si sumamos los despidos y las prejubilaciones, los puestos de trabajo que se perdieron desde
finales del año pasado a hoy, son más de 120. La burocracia del SMATA, cuando
defiende los despidos, no habla de los puestos que se pierden, sino a la
responsabilidad de los compañeros despedidos, a confesión de partes…Un ejemplo
contrario grafica el papel de la dirección del SMATA: en Volkswagen Córdoba, los
delegados de la planta MQ250 de VW (opositores a la burocracia del SMATA) el
pasado 12 y 13 de marzo, ocuparon las almacenes durante 30 horas corridas. ¿Qué
exigían los delegados? La restitución de puestos de trabajo que la patronal no
repuso luego de la jubilación de tres trabajadores. La medida se levantó luego
que la patronal se comprometiera a cubrir esos puestos. Los delegados
denunciaron la evidente intención de la empresa de no cubrir esos puestos para
reducir costos. El ejemplo es contundente, mientras la burocracia de la planta
Pacheco deja caer sin chistar 120 puestos de trabajo, el clasismo en Córdoba
defiende con la lucha y recupera 3 puestos!!! <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Las patronales automotrices y principalmente Volkswagen,
apuntan a que los trabajadores metalmecánicos sean la primera variable de
ajuste en esta crisis. El SMATA, es la correa de transmisión de esa política. Por
eso pretende a la que los trabajadores no intervengan de ninguna manera. El reajuste
trimestral automático de salario tuvo como principal objetivo eliminar la asamblea, que aunque regimentadas
por la burocracia eran un factor de deliberación y presión. Este reajuste
trimestral es un acuerdo salarial a la baja, los aumentos se cobran cuando la inflación
ya se comió gran parte del salario y el
acumulativo anual está diez puntos por debajo de la inflación.<o:p></o:p></div>
<h3>
La bronca crece y crece…</h3>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
La presión y bronca
de los trabajadores aumenta día a día y la explosión es inminente y por varias vías.
Muchos de los compañeros despedidos pelean por su reincorporación, los baños volvieron
a ser un foro de denuncia y agitación, las discusiones entre los compañeros
crece a espaldas de los delegados de la burocracia, las actividades del Partido
Obrero en la puerta con los materiales
de la campaña por prohibición de despidos y suspensiones causan una gran simpatía
y hay buena recepción.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
La inminencia de las elecciones de delegados (el mandato
vence en abril) es un tema aparte. Los trabajadores discuten un recambio en
masa de los delegados de la verde, el desprestigio de la burocracia es más
grande que nunca y los argumentos sobran. Por otro lado, la verde tiene terror al
desenlace que puedan tener las elecciones, saben que perderán posiciones a
manos de los trabajadores que se presenten de manera independiente, por eso
aumentaron el control policial en las líneas, los aprietes a los que están bien
vistos por el conjunto de los trabajadores muestran el miedo que los desborda. Con
estos métodos se siguen cavando la tumba.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
La burocracia atraviesa por una profunda crisis. Las divisiones
son muy marcadas, la comisión interna está pintada y todas las decisiones pasan
por la directiva nacional. Es necesario que el activismo y los sectores antiburocráticos
intervengan en estas elecciones para romper la regimentación que la burocracia
del SMATA impone al conjunto de los trabajadores y empezar a desarrollar una alternativa
independiente para que la crisis no la paguen los trabajadores. Es importante extremar
los cuidados de todos los compañeros que se quieran presentar a las elecciones
para sortear cualquier maniobra de la burocracia para controlar los comicios o
imponer un fraude.<o:p></o:p></div>
<h3>
Que el paro se sienta!!</h3>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
El paro del 10 de abril
convocado por Moyano y Barrionuevo
tiene por objetivo, por un lado descomprimir la creciente tendencia de
las bases de sus sindicatos y del conjunto
de los trabajadores hacia la huelga para luchar por sus reivindicaciones, y por
otro lado utilizar esa tendencia en función
de los objetivos patronales que como burocracia sindical defienden y
representan. El paro tiene carácter de medida aislada por eso plantean una jornada pasiva, dominguera,
con los trabajadores en sus casas. El SMATA, con Pignanelli a la cabeza está en
la misma línea que los Moyano y Barrionuevo pero en otro bando, el del gobierno.
Serán los primeros en boicotear y carnear la huelga. Sus intereses patronales
son distintos a los de Moyano y Barrionuevo, y un paro se los podría llevar
puestos. En oposición a estas burocracias entreguistas, planteamos intervenir activamente
en la jornada del 10 de abril, que el paro se haga sentir de una manera activa.
Hoy más que nunca es necesaria una jornada de lucha para que la crisis no la
paguen los trabajadores, y tanto en Volkswagen como en las demás terminales
tiene que tener el carácter de lucha en contra de los despidos y suspensiones,
por un aumento que recupere el salario perdido por la devaluación y la inflación,
por la recuperación de la asamblea y el cuerpo de delegados para los
trabajadores. <o:p></o:p></div>
<h2 style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">La Naranja Mecánica</span></h2>
lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-17490353934029005032014-02-27T13:55:00.000-08:002014-02-27T13:55:19.957-08:00ASAMBLEA GENERAL YA!!! Las suspensiones de hoy, son los despidos de mañana…<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_wA2fdOfg1O1SVRH8KtePIcM4ffec-dUwO5XUkwan9rHeJWlEvm3VFd_QmTvvsuicaJGb8ugxxQpGTSwhzXoFlwxHjWJAq8rqYr4SaYKIEnmLtZFk68G69oxIzYft8H4mmZNfp0ADMmH9/s1600/calco+naranjamecanica+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_wA2fdOfg1O1SVRH8KtePIcM4ffec-dUwO5XUkwan9rHeJWlEvm3VFd_QmTvvsuicaJGb8ugxxQpGTSwhzXoFlwxHjWJAq8rqYr4SaYKIEnmLtZFk68G69oxIzYft8H4mmZNfp0ADMmH9/s1600/calco+naranjamecanica+2.jpg" height="240" width="320" /></a><span lang="ES-TRAD">En el
marco de un brutal achicamiento de nuestros salarios, producto de la devaluación
y la escalada inflacionaria</span><span lang="ES-TRAD"> </span><span lang="ES-TRAD">e</span>l martes 26 se confirmó lo
que venían negando desde el sindicato y la empresa. Cuatro días de suspensión
por “baja en la demanda”. Es un nuevo paso del plan de ajuste que comenzó el
año pasado con los aumentos en la saturación de los puestos, la presión a los
compañeros con licencia médica o tareas livianas, la maliciosa campaña “contra
el ausentismo” y los más de cuarenta despidos,
supuestamente “Justificados”. A esto hay que sumarle la intención de la
empresa de imponer prejubilaciones y devolver los compañeros que vinieron de
Mercedes Benz.<span lang="ES-TRAD"> QUIEREN
EVITAR QUE LOS TRABAJADORES LUCHEMOS POR EL AUMENTO DE SALARIO QUE NOS
CORRESPONDE Y UTILIZARNOS COMO LA VARIABLE DE AJUSTE.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">L</span>as
suspensiones que se dieron en Fiat, Renault, Volkswagen Córdoba u otras
automotrices quedaron chicas compradas con esta; más de 4500 trabajadores sin
contar los de administración, seguridad y todas las tercerizadas. <span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Durante los últimos años Volkswagen tuvo ganancias récords y
fue líder de ventas en casi todos los segmentos del mercado. La baja en la
industria <span lang="ES-TRAD">automotriz,
responde a la etapa de crisis a la cual se ha llegado producto del colapso de
un régimen que le ha dado ganancias multimillonarias durante todos estos anos a
patronales como VW</span>.<span lang="ES-TRAD">
Ahora, la única variable de ajuste para mantener sus millonarias ganancias,
somos los trabajadores. Que de ninguna manera, somos responsables los
trabajadores que dia tras dia vemos cada vez mas reducido nuestro poder
adquisitivo y nuestras condiciones de trabajo.</span> <span lang="ES-TRAD">Quieren que nosotros</span> pag<span lang="ES-TRAD">ue</span>mos una crisis que no generamos. </div>
<div class="MsoNormal">
El SMATA es el principal aliado en esta empresa, la
pasividad con la que dejó (y deja) pasar todas y cada una de las medidas
antiobreas que llevo adelante Volkswagen, es obscena. Ante los despidos y suspensiones, y la
constante inflación, la burocracia se preocupa por ver de que manera nos roba
el salario con un “seguro de vida solidario”, que no es otra cosa que la
cortina de humo para salvar las cuentas del sindicato y obra social, arruinadas
por años de corrupción. </div>
<div class="MsoNormal">
Los delegados de la verde parecen zombies al tener que
justificar o explicar las medidas que el SMATA abala, están quebrados
moralmente!!</div>
<div class="MsoNormal">
No hay hace falta decir que las suspensiones son la antesala
de los despidos. La burocracia se juega a muerte a que los trabajadores no
intervengamos de ninguna manera en esta crisis, nos quieren desmoralizados,
desorganizados. Saben que una intervención independiente de los trabajadores se
los lleva puestos.</div>
<div class="MsoNormal">
Por eso es necesario estar en estado de alerta, deliberando
constantemente por todos los medios, y exigir la convocatoria a una asamblea
general ya, que discuta de que manera
frenar la ofensiva patronal, sin extor<span lang="ES-TRAD">s</span>iones ni dilaciones! La defensa de los puestos de trabajo va
de la mano de la lucha por el salario, no puede ser de otra manera!! </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD"><b>ASAMBLEA
GENERAL PARA RESOLVER COMO LOS TRABAJADORES LUCHAMOS CONTRA LAS SUSPENSIONES Y
AL MISMO TIEMPO UNA ACTUALIZACIÓN INMEDIATA DE NUESTRO SALARIO.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span lang="ES-TRAD">La Naranja Mecánica</span></div>
lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-18927549373354804332014-02-10T10:40:00.004-08:002014-02-10T10:40:48.982-08:00Smata: Ante la inflación y la devaluación... más descuentos<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> Mientras los
salarios no dejan de licuarse por la brutal inflación y la devaluación, el
Smata acaba de anunciar que se les descontará el 1% del salario a los casi cien
mil afiliados. La quita compulsiva, avalada por el Ministerio de Trabajo, se
impone con el pretexto de brindar una serie de beneficios “solidarios” (seguro
de vida, sepelio, una canasta escolar y siete días en Mendoza para recién
casados). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Este “paquetito” de beneficios no es más que la fachada para justificar la
transferencia de fondos de los salarios al sindicato y a la obra social. Los
trabajadores están llamados a pagar la cuenta de las estafas con las que la
burocracia (con el clan de José Rodríguez
a la cabeza) quebró a la obra social.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">José Rodríguez murió en noviembre 2009, procesado por
administración fraudulenta de la obra social y uso de documentos privados
falsos. En la causa se señala que los
hechos investigados importaron "un desvío de fondos de la entidad, con
evidente ánimo de lucro, a través de maniobras diversas que perjudicaron el
patrimonio social, en beneficio de los nombrados y/o de terceros vinculados a
ellos". El año pasado se descubrieron cuentas en banco suizos por más de
7.000.000, que Rodríguez dejo a la familia. Un prontuario casi idéntico al de
Pedraza. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">La complicidad de la actual dirección del SMATA fue (y
es) total. Manrique fue el secretario adjunto de Rodríguez y Pignianelli el
número tres del gremio. Jamás denunciaron ni se delimitaron de los hechos; al
contrario, la reivindicación de Rodríguez es “incondicional”: el nuevo
sanatorio de la Obra Social lleva por nombre “compañero José Rodríguez”. A
confesión de partes…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">La ruina en la que dejaron la obra social hizo que los
afiliados migraran en masa a empresas prepagas. Las prestaciones de OSMATA no cumplen lo mínimo indispensable.
Para conseguir un turno de cualquier especialidad hay que esperar meses, no hay
consultorios externos debido a las deudas con los prestadores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">A la escalada inflacionaria que pulveriza nuestros
salarios se suman los despidos y
suspensiones: durante diciembre pasado hubo 30 despidos en Volkswagen Pacheco, y son fuertes los rumores de que
podrían extenderse a más 400 en junio; en la planta de Scania, en Tucumán hubo
7 despidos que motivaron un paro y corte de ruta por parte de los trabajadores.
Hay suspensiones masivas en Renault…<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Hay que terminar con esta burocracia corrupta y
entregadora.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><b> La Naranja Mecanica </b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">(COORDINADORA SINDICAL CLASISTA)</span></div>
lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-2672410468890189612013-09-15T16:50:00.001-07:002013-09-15T16:50:29.713-07:00Atentos ante las suspensiones en la industria Automotríz!<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14.399999618530273px; line-height: 20px;">
Los números de producción y venta que registrara la industria automotriz durante el 2013 están muy lejos de ser magros. “En los ocho meses acumulados de este año, la producción mantiene una suba del 12 %.”(Clarín, 5/9). Sin embargo, en agosto se registró una caída del 12% con respecto al mismo mes del 2012. “Según los datos de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA), los envíos de autos nacionales a distintos destinos bajaron 6,5% respecto de agosto del 2012. Y particularmente a Brasil” (ídem). </div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14.399999618530273px; line-height: 20px;">
<strong>La pagamos los trabajadores.</strong></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14.399999618530273px; line-height: 20px;">
De estos datos se desprende que las terminales no verán disminuidas ni una décima las ganancias tenían proyectadas para el año. Las patronales automotrices de conjunto han optado de nuevo por descargar la crisis sobre las espaldas de los trabajadores mecánicos. Las suspensiones son un hecho en varias terminales; Fiat decidió suspender a la totalidad de sus trabajadores los días lunes, agregando una nueva jornada sin actividad (ya lo hacía los viernes). Las suspensiones en Fiat se suman a las de 275 trabajadores de una de las plantas de VW, que acaban de cumplir las primeras de las 36 jornadas que tendrán sin actividad hasta fin de año. También las autopartistas están siendo afectadas por ésta situación, la fábrica de neumáticos Fate está suspendiendo a 750 trabajadores dos veces a la semana.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14.399999618530273px; line-height: 20px;">
En la planta de Volkswagen Pacheco, la producción bajó 8500 unidades en lo que va del año, a lo que se le podrían sumar otras 3500 unidades de acá a diciembre. A esto hay que sumarle que la empresa empezó una campaña infame contra el ausentismo (“Si faltas, se nota”. Se lee en carteles con diferentes imágenes en toda la planta) con el objetivo de dividir al conjunto de los trabajadores, y queriendo imponer que todos los males de la empresa son a causa de los que faltan. La patronal toca la alarma del ausentismo, para preparar el terreno para las suspensiones.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14.399999618530273px; line-height: 20px;">
Al problema del deterioro salarial, a causa de la inflación y al impuesto al salario, los trabajadores mecánicos tenemos que sumarle la perspectiva de las suspensiones, siempre antesala de despidos y pérdida de condiciones laborales. La burocracia del SMATA más ausente que nunca, no ha movido un dedo por las suspensiones que están en curso en las distintas fábricas y terminales que mencionamos. Siendo así, los encargados de que las suspensiones y despidos lleguen en las mejores condiciones, pero para la empresa. Mientras tanto aparece en todos los medios defendiendo el impuesto al salario a rajatabla.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14.399999618530273px; line-height: 20px;">
Desde la naranja mecánica llamamos al conjunto de los trabajadores mecánicos a rechazar las suspensiones y los despidos, exigiendo el reparto de las horas de trabajo sin afectar el salario. Por la abolición del impuesto a salario. Que la crisis la paguen las terminales que se la llevaron en pala!</div>
lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-32119470192705692582012-06-28T12:49:00.000-07:002012-06-28T14:09:58.376-07:00Una vez más. La Lista Verde reclama coherencia… en defensa de intereses patronales.<br />
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br />
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="text-indent: 35.45pt;">
En una declaración del Consejo Directivo
Nacional del SMATA publicada el 26/06 la Lista Verde vuelve a demostrar qué
intereses representa al frente de nuestro sindicato: Llama a no luchar contra
la confiscación enorme hacia los trabajadores que es el impuesto al salario,
con el argumento de que hay que crear las condiciones para hacerlo. De más está
decir que en ningún momento mencionan cuáles serían dichas condiciones, de lo
que se trata en realidad, es que la Verde se niega a luchar por las
reivindicaciones más sentidas de los trabajadores, poniéndose de este modo del
lado de las patronales automotrices. <o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="text-indent: 35.45pt;">
El gobierno no
quiere renunciar al impuesto al salario porque significaría renunciar a más de
3 mil millones de pesos que van a parar a las arcas fiscales para pagar la
deuda externa. Un gobierno que se niega a quitar el impuesto a las ganancias,
pero no piensa impulsar un impuesto a la renta financiera o a la renta agraria.
Impuesto a los trabajadores sí, impuesto a los patrones no. Eso dice Cristina y
todo el gobierno. Los que piden “coherencia”, no dicen una palabra de los beneficios
que el kirchnerismo les da a las patronales a costa de nuestro salario. <b><o:p></o:p></b></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="text-indent: 35.45pt;">
Los trabajadores mecánicos de la Naranja <b>no llamamos al paro y movilización por
Moyano</b>. Por otra parte la
paritaria de Camioneros, que se presentó como un 25% representa menos de un 19%
anual - muy por detrás de la inflación y en sintonía con el techo que pretenden
imponer el gobierno y la UIA. Está claro
que Moyano, más allá de toda la perorata sobre “un presidente de los
trabajadores”, sigue jugando en el terreno patronal. En lo que se refiere al
aumento del mínimo no imponible no ha dicho a cuánto debería aumentar, ni ha
especificado de qué forma los trabajadores vamos a conquistar está
reivindicación. De la movilización no ha surgido un plan de lucha que nos
permita conquistar estas y otras reivindicaciones obreras. <o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="text-indent: 35.45pt;">
Sin embargo, el paro y movilización del 27/06
definió campos: <b>Nosotros estuvimos de
lado de los trabajadores y sus reivindicaciones; la Verde, con el gobierno y
las patronales. <o:p></o:p></b></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="text-indent: 35.45pt;">
En la misma declaración, la Verde se hunde
solita recordándonos que en su momento también defendió el veto a la ley del
82% móvil para los jubilados. En ese momento optó por defender el régimen de
subsidios al capital con dinero de la ANSES, contra los intereses de los
trabajadores y jubilados. <o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="text-indent: 35.45pt;">
Los trabajadores mecánicos necesitamos una
nueva dirección en el sindicato que plantee la lucha por: <o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Derogación
del impuesto al salario.<o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Asignaciones
familiares para todos los trabajadores.<o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Paritarias
sin techo.<o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Delegados
paritarios elegidos en asamblea.<o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Salario
igual a la canasta familiar, indexado con la inflación.<o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Por
el fin de las tercerizaciones y el trabajo precario.<o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Ni
despidos ni suspensiones. <o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Reparto
de las horas de trabajo sin afectar el salario, incluido el promedio de <o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
horas extras.<o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
-Plan
de lucha del SMATA hasta lograr todos los recamos.<o:p></o:p></div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; text-indent: 35.45pt;">
<div style="line-height: 15pt;">
-Que
la crisis la paguen los capitalistas.<o:p></o:p></div>
<div style="line-height: 15pt;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="line-height: 15pt;"><br /></span></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="line-height: 15pt;">La Naranja </span><span style="line-height: 20px;">Mecánica</span><span style="line-height: 15pt;"> </span></div>
</div>
<div class="yiv1220676694ecxmsonormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15pt; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
</div>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-74612392730530596062012-06-26T20:17:00.000-07:002012-06-26T20:17:35.216-07:00Vamos por una movilización independiente del gobierno, las patronales y la burocracia sindical. El 27 paremos y movilizemos por la derogación del impuesto al salario, paritarias sin techo y las asignaciones familiares.<br />
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;"><br class="Apple-interchange-newline" />Por estas horas más de 2 millones de trabajadores están pagando impuesto a las ganancias por sus salarios, entre ellos estamos prácticamente la totalidad de los trabajadores de las terminales automotrices y una porción importante de compañeros de autopartistas, concesionarias y talleres.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">Durante el kirchnerismo, las patronales automotrices se “la han llevado en pala como nunca antes”, así se encargó de señalarlo la propia presidenta. Estas mismas empresas, son premiadas con subsidios, préstamos a tasas irrisorias y exenciones impositivas. </span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">En estos años de bonanza para la industria, los trabajadores tuvimos aumentos en cuenta gotas y siempre por debajo de la inflación. La pérdida del poder adquisitivo de los salarios básicos fue suplida con ofertas de horas extras. Volkswagen y Toyota son un claro ejemplo de esto. El año pasado, los planes de producción incluyeron sábados y feriados en ambas plantas, domingos del turno noche en Volkswagen y en el caso Toyota, si se faltaba cuatro veces en el año, aunque fuera por enfermedad se perdía el premio por producción.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">Pignianelli “defiende el modelo”….de confiscación del salario.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;"> Mientras el estado confisca nuestros salarios para beneficiar a las mismas patronales que “se la llevaron en pala” y les paga a los usureros de la deuda pública, la dirección de SMATA, con Pignianelli y Manrique a la cabeza, llaman a no luchar por la suba del mínimo no imponible. Toda una declaración política en contra de los trabajadores. En alusión a la movilización convocada para el miércoles, Pignianelli dijo: "Este tipo de medidas no le hacen bien a nadie” y<span class="yiv329973263apple-converted-space"> </span>"no es esta la forma de reclamar". Al posicionarse en contra de la lucha por la eliminación del impuesto al salario, la dirección del SMATA se pone codo a codo con los capitalistas de las Automotrices.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">El acto del 29 de abirl del 2011, que convoco Moyano con el pretexto del dia del trabajador, pero que en realidad era una movilización para defender los intereses de casta de la burocracia sindical, ya que no llevaba un programa de lucha por las reivindicaciones de los trabajadores, tubo al SMATA entre sus más fervientes convocantes, pese al repudio de los trabajadores mecánicos. Lo mismo paso en el acto en River en julio del 2010, poco antes del asesinato de Mariano Ferreyra, donde la Presidenta se puso la camiseta de la Juventud Sindical, cuando todavía el conjunto de la burocracia se presentaba como columna vertebral del kircnerismo con la patota como principal herramienta. Los trabajadores mecánicos, tenemos muy presente el papel de policía de los delegados de la lista verde en la fabricas para ver quien concurría y quien no a esos actos</span><span style="font-family: Arial;">.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">Hoy todos los trabajadores de la industria automotriz están reclamando un plan de lucha por la eliminación o el aumento del mínimo no imponible, el mal llamado impuesto a las ganancias. Este justo reclamo fue ninguneado sistemáticamente por la dirección del SMATA y ahora es boicoteado</span><span style="color: red; font-family: Arial;">. No podemos seguir siendo rehenes de esta politica que nos esta llevando a un callejón sin salida. Creemos que es necesario cuerpo de delegados y comisiones internas independientes de la verde y de los empresarios para poder llevar adelante este reclamo de todos los trabajadores mecanicos.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">La Naranja Mecánica adhiere y convoca a la jornada de movilización y paros del próximo miércoles 27 de junio con el siguiente programa:</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">-derogación del impuesto al salario.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">-asignaciones familiares para todos los trabajadores.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">-paritarias sin techo.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">-salario igual a la canasta familiar, indexado con la inflación.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">-Por el fin de las tercerizaciones y el trabajo precario.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">-Ni despidos ni suspensiones. Que la crisis la paguen los capitalistas.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" id="yui_3_2_0_1_1340766900841142" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span id="yui_3_2_0_1_1340766900841139" style="font-family: Arial;">Denunciamos la escalada represiva del gobierno kirchnerista, que envió a la gendarmería contra la huelga camionera. Esa huelga, que despertó la simpatía de amplios sectores de la clase obrera, fue cerrada por Moyano con un aumento anualizado de sólo el 19%, dentro del “techo” pactado entre el gobierno y la UIA. La política de la burocracia sindical, de colocar a los reclamos obreros a la cola de los Kirchner, por un lado, o de los Scioli, Macri, Alfonsín o Binner, por el otro, conduce a nuestras reivindicaciones a una vía muerta.<span class="yiv329973263apple-converted-space"> </span>Por eso, vamos a la Plaza a defender un programa del conjunto de la clase obrera y la independencia política de los trabajadores.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial;">Llamamos a todo los compañeros a confluir con estas banderas el próximo 27.</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<br /></div>
<div align="right" class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px; text-align: right;">
<span style="font-family: Arial;">La Naranja Mecánica</span></div>
<div class="yiv329973263MsoNormal" style="background-color: white; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15pt; padding: 0px;">
<br /></div>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-41818086944370055452012-05-24T07:48:00.002-07:002012-05-24T07:48:55.876-07:00Smata Cordoba: Pignanelli, al ritmo de las patronales<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;">En febrero, Pignanelli, del Smata, sostenía que estaba dispuesto a aceptar el 18% de aumento salarial para el año. Finalmente, se acomodó a una prórroga de la modalidad de negociación trimestral acordada a fines del año pasado, con lo que los trabajadores recibirán un 6% para el trimestre abril-junio. Los trabajadores no fueron consultados. Se verifica una caída de las horas extras, que golpea duramente el salario de bolsillo. La producción retrocede, aumentan las suspensiones y los despidos hormiga, sobre todo entre los trabajadores tercerizados o contratados.</span><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;">La actividad en Fiat cayó un 31% en el primer cuatrimestre. Según Anfavea (la asociación de fabricantes de ese país), en abril las ventas de vehículos cayeron 13,8 por ciento”.</span><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;">Las burocracias del Smata nacional y el local ocultan los planes de reducción de personal, disfrazan las suspensiones, así como permitieron la mayor precarización laboral, mientras en las fábricas existe una gran deliberación y los trabajadores tercerizados buscan organizarse.</span><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;">La situación impone una deliberación colectiva, la actuación de los paritarios con mandatos de asambleas y un programa para impedir que las patronales descarguen la crisis sobre los trabajadores.</span><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: left;">Una asamblea en VW planteó el reclamo del 30% de aumento y la convocatoria a un plenario de delegados del gremio. Es un punto de partida para organizar la lucha.</span>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-59653744896067998672011-11-17T15:29:00.000-08:002011-11-17T15:29:33.575-08:00Triunfo antiburocratico en Lear<div id="article-body" style="background-color: white; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">El viernes 4 de noviembre hubo elecciones de cuerpo de delegados en Lear, una importante autopartista de la zona norte, en donde una lista antiburocrática (Lista Celeste) se impuso ante la lista verde de la burocracia del Smata.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">Hace un par de años se viene desarrollando en Lear un corrimiento de los trabajadores hacia una variante de independencia de la patronal y por lo tanto de la burocracia, tal es así que en las elecciones anteriores de cuerpo de delegados, de cinco puestos que se eligieron en toda la planta, tres quedaron en manos de los compañeros independientes y dos en manos de la burocracia de la verde (la elección era por nombre, no por lista). A partir de aquí comenzaron una serie de persecuciones, que terminaron este año con despidos de activistas, (con el argumento de "reducción de personal"), mientras la verde hacia entrar gente de su riñón. La complicidad de la burocracia con la patronal llegó a los límites de que el congreso del Smata suspendió a la comisión interna (los tres delegados independientes), con argumento de acompañar los reclamos de los despedidos sin la autorización del sindicato. Por supuesto, que esto los dejó en evidencia ante los trabajadores que veían como la dirección del sindicato castigaba a los delegados que se oponían a los despidos injustificados de los compañeros. Esta acción de la lista verde del Smata, grafica sobremanera, que rol juega entre los trabajadores metalmecánicos. La fábrica tiene una larga tradición: años atrás cuando se llamaba cables UTA, otro proceso similar fue ahogado tras múltiples batallas, mediante la expulsión del gremio de su secretario general, compañero del Partido Obrero.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">El golpe final lo quiso dar la burocracia adelantando las elecciones de cuerpo de delegados, y cambiando la forma, en vez de ser por nombre pasaron a ser por lista, se jugaron a todo o nada (lo mismo hicieron en VW Córdoba y les salió el tiro por la culata). Acá también. Los compañeros se dieron maña para conformar una lista. En inferioridad de condiciones y con sólo una semana de campaña en un sólo turno (la patronal no dejó a los candidatos independientes hacer campaña en el turno tarde) los compañeros ganaron por buen margen a la Verde. Los trabajadores sacaron sus propias conclusiones del régimen antiobrero que quiso imponer la patronal con la total complicidad de la verde, y tomaron partido. La lista celeste ganó 310 a 249. La importancia del triunfo de esta interna en Lear excede por mucho los límites de esta autopartista, y es un claro ejemplo del proceso que de conjunto que se vive en el movimiento obrero: la tendencia a la lucha por nuevas direcciones.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">Felicitaciones y adelante compañeros.</div><div style="text-align: justify;"><b style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">La Naranja </b><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><b>Mecánica</b></span></span></div></div><div id="article-by-line-fixed" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: right;"><h4 style="margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"></h4></div>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-30556766546019302772011-10-11T18:01:00.000-07:002011-10-11T18:01:07.785-07:00Ford. La verdad sobre el salario y las condiciones de trabajo<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if !mso]><img src="http://img2.blogblog.com/img/video_object.png" style="background-color: #b2b2b2; " class="BLOGGER-object-element tr_noresize tr_placeholder" id="ieooui" data-original-id="ieooui" /> <style>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-AR">Los salarios de la Ford, son un<span> </span>fiel reflejo de la situación de todos los trabajadores de las terminales automotrices. Los 4500 pesos a los que llega un operario con la categoría 5 demuestran que estamos por de bajo del costo de la canasta familiar.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-AR"><span> </span>Se quiere hacer creer que los mecánicos tenemos sueldos muy por encima del promedio, cosa que no es cierta, y en Ford es mas evidente que en otras plantas porque no hay tantas horas extras.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-AR"><span> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-AR"><span> </span>De aquí es de donde nace la gran mentira de los salarios altos. Por ejemplo, en Volkswagen, el recurso abusivo de las horas extras, que utiliza la patronal para sacar la producción en base a la superexplotación de los compañeros, (se ha llegado al nivel de no respetar las 12 hs de descanso, con el consentimiento de la comisión interna!) encubre los mismos salarios, y aun más bajos, que en Ford.</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-AR"><span> </span></span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-AR"><span> </span>En el 2011, a la creciente inflación, hay que sumarle que los mecánicos no tuvimos paritarias, solo un “reajuste” trimestral que cumple a rajatabla el tope salarial impuesto por el gobierno y Moyano. En lo que va del año nuestro “aumento” fue del 12 por ciento, es decir que a fin de año quedaremos por debajo de la inflación. A pesar de las enormes ganancias que tuvieron las terminales en estos años, los trabajadores solo tuvimos este tipo de reajustes, ya sea en las paritarias, o<span> </span>como en este año con cláusulas gatillo.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-AR"><span> </span>Esto no es casual, las patronales utilizando todos los recursos que tienen para descargar una crisis que avizoran sobre las espaldas de los trabajadores; ya sea dejando los salarios lo mas estancados posible, recurriendo a contratos basura y tercerización,<span> </span>aumentando la regimentación y aumentando los ritmos de producción al máximo.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-AR">Este ultimo punto, el aumento de lo los ritmos de producción es algo que en Ford se esta tratando de aplicar cada vez con mas fuerza, principalmente en montaje (que de por si ya no son bajos), y en<span> </span>función a la tentativa de la unificación de las líneas de Ranger y Focus. La patronal intenta aumentar la productividad sobre las espaldas de los trabajadores, para que las ganancias crezcan con el menor costo posible, ya sea en contratación de personal o en inversiones de otro tipo. A esta perspectiva de la empresa hay que oponerle un programa de ingreso de más compañeros.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-AR">Otro punto muy sentido por los compañeros es la tercerización del trabajo en Ford. Esto algo que aumenta día a día, y se aplica con una brutalidad enorme. Las empresas tercerizadas<span> </span>llegan a subcontratar otras, por lo tanto hay una cadena de tercerizaciones al interior de la planta. La brutalidad de este régimen consiste en que los trabajadores de estas empresas realizan el mismo trabajo que un compañero bajo convenio, por un salario muchísimos más bajo y en peores condiciones, las contrataciones son eventuales eternamente, es decir que se los toma y los echa indefinidamente. Para los trabajadores de planta, esto no implica un problema menor, se eliminan automáticamente por desuso categorías que están en el convenio colectivo,<span> </span>como limpieza y mantenimiento. El mantenimiento de la línea y general de la planta esta tendiendo a desaparecer a manos de estas empresas. </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-AR">La enorme lucha que dieron los trabajadores ferroviarios y Mariano Ferreyra, asesinado a manos de la patota sindical de Pedraza por acompañar esta lucha, dejo al desnudo el rol que cumplen estas empresas. No puede ser que en Ford y en las demás terminales automotrices estén en asenso.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-AR">Los trabajadores de la Ford necesitamos: </span></div><ul style="text-align: justify;"><li><span lang="ES-AR">Aumento salarial inmediato que cubra el costo de la canasta familiar sin la necesidad de horas extras </span></li>
<li><span lang="ES-AR" style="font-family: Symbol;"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"></span></span></span><span lang="ES-AR"> Terminar definitivamente con el aumento de los ritmos de producción.</span><span lang="ES-AR" style="font-family: Symbol;"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span></li>
<li><span lang="ES-AR" style="font-family: Symbol;"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES-AR">Si hay aumento de la producción <span> </span>que sea en base a que ingresen más compañeros.</span><span lang="ES-AR" style="font-family: Symbol;"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span></li>
<li><span lang="ES-AR" style="font-family: Symbol;"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES-AR">El fin del trabajo tercerizado y que toda<span> </span>contratación sea <span> </span>bajo convenio colectivo!<span> </span></span></li>
</ul><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-align: right;"><br />
</div><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-align: right;"><span lang="ES-AR">La Naranja Mecánica</span><span lang="ES-AR"><span> </span></span></div>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-87108987371625834592011-10-10T16:41:00.000-07:002011-10-10T16:41:33.381-07:00La sucesión en el SMATA. Manrique atacó al clasismo en el Luna<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"></span><br />
<div id="article-body" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">La Lista Verde del Smata realizó un acto en el Luna Park, en el que presentó a Ricardo Pignanelli como el sucesor de Paco Manrique.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">El acto contó con el apoyo del kirchnerismo y estuvieron presentes el ministro de Trabajo de la provincia, Oscar Cuartango, Débora Giorgi y Amado Boudou. Además, Moyano, West Ocampo, Viviani, Gdansky, Schmid y Amor (municipales), entre otros.</div><div style="margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;">En contraste, la concurrencia de trabajadores al acto fue raquítica. Las dos semanas de persecución constante y marca personal a los compañeros sólo sirvieron para arrastrar apenas unos 300 trabajadores de Mercedes Benz (en su mayoría contratados y empleados de la tercerizada "Linser", bajo la eterna promesa del encuadramiento). En Volkswagen y Ford ocurrió algo similar. En Toyota, el operativo cerrojo de la burocracia fue mas duro. Los compañeros fueron obligados a ir a trabajar y en la planta se los subió a los micros, al finalizar en acto se los devolvió a la fabrica a terminar las horas que quedaban del turno, así que no tuvieron la posibilidad de desertar. Según fuentes de la verde, la escasa convocatoria se debió a que "les aflojamos las riendas ya que el kirchnerismo nos confirmó que llevaría su gente".</span></span></div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><strong>Ricardo Pignanelli: el carácter de la sucesión K</strong></div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Luego de la dictadura militar (de la que, como se sabe, José Rodríguez fue activo colaborador), el Smata fue el primer gremio en convocar a elecciones. En el '84, con ayuda del gobierno y fraude de por medio, la Lista Verde volvió al gremio. Una de las mayores preocupaciones de José Rodríguez fue la gran tradición antiburocrática de la planta de Mercedes.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">En esos años, Pignanelli estaba ligado a ese activismo, pero luego rompió con él para presentarse por la Verde, ingresando como subdelegado de mantenimiento: éste es el comienzo de su carrera burocrática. Al poco tiempo, saltó a la dirección de la delegación San Justo. A partir de 1998 y por tres mandatos, Pignanelli es designado secretario gremial.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">En el año 2008, la obra social quebró y la Justicia investigó a José Rodríguez, que no pudo explicar sus cuentas en Suiza y tampoco la estafa de empresas de sus hijas a la obra social. Lo apartaron y en su lugar quedó Manrique.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">La historia de Pignanelli está marcada por una extensa cadena de silencios y encubrimientos, no sólo de los compañeros desaparecidos en la dictadura, sino también por manejos fraudulentos de los fondos de la obra social (dónde los burócratas se han enriquecido con el dinero y la salud de los trabajadores) y de la entrega de todas las conquistas conseguidas (doble aguinaldo, vacaciones, antigüedad, etc.). ¿En qué cabeza cabe que éste recambio puede ser una renovación de la Verde, como la ha presentado el kirchnerismo?</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><strong>Ladran Sancho</strong></div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">El primer discurso fue el de Manrique, quien después de enfatizar la continuidad (continuismo) que tendrá Pignanelli, la emprendió contra nuestra agrupación La Naranja Mecánica: "Aquellos que me cansan por cómo opinan libremente sobre situaciones que no conocen", "a los trabajadores nos enseñaron a hacernos cargo de los problemas, no a huir como ratas o ir a pintar las paredes de noche o a escribir 'pelotudeces' en las computadoras". Finalmente, "que vengan esos de la Naranja Mecánica a ver si pueden sacarnos".</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Hace poco más de dos años que la Naranja viene haciendo un trabajo de denuncias sobre las entregas y el accionar burocrático de la Lista Verde en complicidad con el gobierno y las patronales.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Las palabras de Manrique confirman que "La Naranja Mecánica" se está colocando como una referencia para todos los activistas y trabajadores metalmecánicos, desarrollando un programa obrero y un método sindical que choca con el matonaje ejercido en las plantas.</div><div style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Ladran Sancho...</div></div><div id="article-by-line-fixed" style="font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: right;"><h4 style="font-size: 12px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><br />
La Naranja Mecánica</div></h4></div>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-49421733028656258202011-10-10T16:12:00.000-07:002011-10-10T16:32:28.832-07:00Córdoba. Fiat y VW: suspensiones y amenazas de despidos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://po.org.ar/files/images/cordoba%20movilizacion%20obreros%20volkswagen%20despidos%202008.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><img border="0" height="133" src="http://po.org.ar/files/images/cordoba%20movilizacion%20obreros%20volkswagen%20despidos%202008.jpg" width="200" /></span></a></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: #991d1d; font-family: Verdana;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 7px;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">El lunes 3 de octubre, Fiat suspendió a todo el segundo turno de producción (400 </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">trabajadores) hasta este jueves 6, y anunció que al día siguiente la suspensión abarcaría </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">a toda la planta. La patronal italiana atribuyó la medida a la falta de materiales para </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">mantener el ritmo productivo y a la necesidad de ajuste general de stock.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Sorpresivamente, al día siguiente Fiat decidió "suspender" las suspensiones porque </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">había conseguido la aprobación de licencias no automáticas para la entrada de 7.000 </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">unidades a Brasil -a las que no había aludido nunca.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">¿Se confirmó la caracterización del ministro cordobés de industria de que el tema no era </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">alarmante? ¿Estamos ante un simple problema de permisos aduaneros o ante la </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">manifestación concreta de la crisis provocada por la bancarrota del capitalismo </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">mundial?</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">A la par que se anunciaban las suspensiones en Córdoba, se conoció que la empresa en </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Brasil suspendió por diez días a 2.000 trabajadores de su planta en Minas Gerais. Las </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">suspensiones responden a una "desaceleración" (caída) de las ventas en Brasil y a la </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">certidumbre de que las posibilidades de recomponer el mercado interno brasileño son </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">remotas en el marco del derrumbe financiero mundial.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Las patronales metalmecánicas (incluido Ratazzi) sostienen la necesidad de avanzar en </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">la reducción de costos y el aumento de la competitividad de la producción local -o sea, </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">como en Europa, reducir salarios, mayor precarización laboral y devaluación.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Cuenta de esto lo pueden dar los trabajadores de la planta de Fiat en Ferreyra. </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Permanentemente son "anoticiados" por los supervisores de que después del 23 se viene </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">"la limpieza": 700 despidos, levantamiento de una línea de producción para mandarla a </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Brasil y apriete a los que queden.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">De hecho, ya se han estado desprendiendo de trabajadores contratados por consultoras, </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">cambiando de empresas contratistas. La estabilidad laboral no pasa de los seis meses </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">para el grueso del personal. El abuso de la precarización alcanza a las empresas de </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">limpieza, cuyos empleados trabajan en la línea de producción con salarios del 40%. Esta </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">situación es la que abona dentro de la empresa un clima de constante tensión y bronca </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">de los trabajadores.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span style="background: white; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">No sólo Fiat</span></span></strong><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span style="background: white; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><br />
</span></span></strong></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Mientras empresa y gobierno quitaban "dramatismo" a la situación, reduciéndola al </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">conflicto aduanero, VW "suspendió la posibilidad de realizar horas extras en una de sus </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">plantas (...) desde el sábado 1º de octubre, Mauricio Businello, gerente de Relaciones </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Institucionales, destacó que esa situación se ‘da solamente en la planta que realiza cajas </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">para todos los vehículos que se exportan a Brasil. La otra -que provee a España y </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">México- trabaja con normalidad’" (Comercio y Justicia, 5/10).</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">La situación de VW Córdoba se complica aún más por su carácter de autopartista y </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">exportadora. Dentro de fábrica los constantes reclamos por la situación laboral e incluso </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">salariales, chocan con el ninguneo que la patronal y el Smata hacen a la comisión </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">interna independiente que derrotó a la burocracia en las últimas elecciones.El panorama </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">de crisis lo completa Renault con la eliminación de horas extras.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span style="background: white; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">Es la crisis capitalista, estúpido</span></span></strong><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span style="background: white; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><br />
</span></span></strong></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Las suspensiones, el quite de horas extras, la posibilidad de levantamiento de líneas de </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">producción no es ni de lejos un hecho de estos días. Es en realidad una continuidad de la </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">primera manifestación de la crisis a fines de 2008. En ese momento hubo más de 2000 </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">despidos, y se perdió una parte importante de la producción autopartista, acentuando lo </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">que ha sido la característica del "boom" de la industria automotriz a partir de 2004: ser </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">una ensambladora de autopartes importadas.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Las multinacionales tenían en claro que la recuperación de 2009 era sólo un veranito, </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">que no duraría, y a causa de ello la abordaron profundizando la tercerización y </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">precarización laboral, con contratos de tres y cuatro meses a través de consultoras. </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Tenían pleno conocimiento de lo que ahora sucede y en esto contaron con la </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">complicidad de la burocracia sindical, que entregó la lucha contra las suspensiones y </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">despidos con el cuento de que había que soportarlos para defender el grueso de los </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">puestos laborales.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span style="background: white; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">Un programa de salida</span></span></strong><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span style="background: white; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><br />
</span></span></strong></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">El gobierno responde a las presiones y amenazas de las patronales automotrices </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">prometiendo concesiones. En palabras de De <st1:personname productid="la Sota" w:st="on">la Sota</st1:personname>: "mejoramos cualquier oferta". </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Esto es lo que se ha hecho hasta ahora: cientos de millones de pesos en subsidios </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">directos y en eximiciones impositivas, hicieron la vista gorda frente a violaciones a las </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">condiciones de trabajo, alentaron la precarización laboral -y al primer estornudo de la </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">crisis los pulpos se mandan a guardar, después de haber amasado fortunas. La "salida" </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">del gobierno es una encerrona que ya muestra su fracaso y que agrava las finanzas </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">públicas, obligando a un mayor endeudamiento, para concluir en recortes y ajustes de </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">los gastos en salud, educación, jubilaciones y salarios.</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">Que el costo de una baja en la producción lo absorban las empresas, haciendo uso de las </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">ganancias de estos últimos años; que se repartan las horas de trabajo sin afectar el </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">salario; que se abran los libros de las empresas. La garantía laboral por parte de las </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">patronales debe ser extendida al conjunto de los trabajadores empleados en la planta, </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">independientemente de quién sea el empleador; hay que rechazar la desvinculación de </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: black;">las patronales de los trabajadores tercerizados o contratados por consultoras. </span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal" style="text-align: right;"><span style="background: white; color: black;">La Naranja </span>Mecánica</div><div class="MsoNormal" style="text-align: right;">Fuente: Prensa Obrera</div>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-28337558351517435772011-06-27T07:57:00.000-07:002011-06-27T07:57:17.619-07:00Benvenidos! Abrimos un canal de lucha y organización<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;">Las grandes patronales automotrices han tenido este año un record de producción, y tienen las intenciones de llegar en el 2013 a la máxima capacidad, un millón de unidades. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;">Pero para alcanzar esos objetivos, dicen que será necesario que el contexto internacional “siga siendo favorable y que las terminales <span class="yiv1023780184st5">locales encuentren la forma de recuperar competitividad mientras sus costos siguen aumentando en dólares.”</span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;">Por eso en la inauguración del </span></span><span class="st5"><span style="font-family: inherit;">Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, los jerarcas de las automotrices, además de festejar con los números de ventas y producción, salieron pedir a gritos “mejoras en la productividad y competitividad” </span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;">La forma de recuperar la competitividad y aumentar la productividad para estas grandes patronales, los trabajadores de las terminales la estamos sufriendo en carne propia. No es casual que la regimentación en los lugares de trabajo sea cada vez mayor, que las patronales hagan uso y abuso de los contratos precarios y la tercerización, que el aumento de la producción se de en base al recurso abusivo de las horas extras, que la burocracia sindical de la lista verde deje pasar cualquier tipo de atropello, con el argumento de que “hay que cuidar el laburo”, y aumente la represión ante cualquier cuestionamiento por parte de los trabajadores.</span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;"> Es decir que la variable de ajuste, para que las empresas “aumenten la productividad y recuperen competitividad” somos los trabajadores. Nos quieren hacer pagar una crisis que avizoran y no nos corresponde!</span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;">El hecho que nos muestra de una manera muy clara esta realidad, es por ejemplo la situación de los contratados en Volkswagen Pacheco, que son rehenes y están sometidos a las extorsiones de la patronal alemana, que amenaza con despidos masivos para usarlos como moneda de cambio en un futuro inmediato para negociar mayores condiciones de flexibilización y precariedad, en función de aumentar esa “competitividad”.</span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;">Vemos que, una enorme cantidad de compañeros cumplió y superó el año de contrato por agencia y aún siguen trabajando bajo esa forma, cuando ya tendrían que estar efectivos por ley, con la mirada cómplice del Ministerio de Trabajo. </span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;">Denunciamos a la burocracia sindical traidora del SMATA, como agente de las patronales automotrices en el movimiento obrero .Denunciamos que s e muestran de cara a los trabajadores como agentes de la oficina de recursos humanos, “bajando la línea” de que si no colaboramos con la empresa seremos los trabajadores los responsables de lo que pase, ya sean despidos, cierres de líneas de producción, o cualquier otra calamidad. Nuestros “representantes gremiales”, han llegado al punto tal de “recomendar” a los compañeros, que no duden en romper el descanso obligatorio de doce horas para colaborar con los planes de producción de la empresa, como ocurre en Volkswagen. </span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;">Denunciamos que nuestras paritarias son arregladas a puertas cerradas y “ratificadas” en falsas asambleas, en las cuales, no se permite ni debate ni oposición y donde se nos obliga a los trabajadores a levantar la mano, apuntándonos con el revolver que es la patota de la verde.</span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;">No son estos los dirigentes gremiales que necesitamos. Queremos delegados de lucha, que respeten la democracia sindical que no permitan la flexibilización laboral, ni cierren los ojos ante los contratados eternos. Queremos delegados solidarios con las luchas d e la clase obrera como la de los docentes y petroleros de Santa Cruz, de los chóferes de la línea 60 Queremos paritarios elegidos en asamblea para terminar con las negociaciones por detrás d e los trabajadores. </span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;">Estas simples y claras cuestiones, nos señalan una única perspectiva a los trabajadores mecánicos: el de la organización independiente por nuestras reivindicaciones y derechos. Así como muchos compañeros contribuyen a esto con los grafitis o dejando panfletos en los baños que denuncian y repudian las entregas de la burocracia y las políticas de la empresa, nosotros, un grupo de trabajadores que ha decidido intervenir por esta vía, contribuimos de esta manera en esa perspectiva, la de la organización para tomar en nuestras manos nuestro propio destino y no dejarlo en las de nuestros verdugos.</span></span><span style="font-family: inherit;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="yiv1023780184st5"><span style="font-family: inherit;"> Nuestro Blog esta abierto a las denuncias contra todo tipo de atropello y de explotación. Queremos que sea una tribuna de opiniones y también de organización. Los llamamos a escribir, colaborar, criticar y aportar ideas que entre todos las debatamos hasta dar pasos mas firmes en la organización. Abrimos desde acá un canal de lucha y organización.</span></span></div><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Arial Narrow"; mso-bidi-font-family: Arial;">Agrupación Naranja Mecánica</span></b></div>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1421633880988716465.post-64644528792752319552011-06-27T07:55:00.000-07:002011-06-27T08:28:53.948-07:00¡Efectivización de todos los contratados de VW ya!<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-AR">Entre las entregas que la lista verde del SMATA está haciendo con los derechos de los trabajadores mecánicos, los contratados se llevan una de las peores partes. En VW pacheco hay una cantidad enorme de compañeros que realizan las mismas tareas que un trabajador efectivo, pero con contratos de trabajo casi ilegales. Después de octubre del 2008, cuando se habían frenados los ingresos debido a las incertidumbres que generaba la crisis mundial en la industria automotriz, el método que asumió la patronal para tomar personal cambio (es decir, que utilizo el argumento de la crisis para sacar ventaja de la situación); antes de octubre del 2008 la agencia de trabajo Hidalgo, se limitaba hacer la selección de las listas que le mandaba directamente Volkswagen, al ingreso los seleccionados, aunque contratados, eran trabajadores de VW. Los ingresos casi siempre son por tandas. La ultima tanda ingresada, quedaba efectiva al momento de que entraba la siguiente, esto fue así hasta octubre del 2008, y era una de las pocas acciones con la que el SMATAsacaba pecho. Prácticamente durante todo el 2009 quedaron en suspenso los ingresos. Cuando se volvió a tomar personal durante el 2010, la burocracia de la Veede se presento como agente de la Oficina de Personal, explicando las nuevas condiciones de ingreso; contrato con la menor categoría del convenio para la producción, y ya no serian trabajadores de vw mientras estén contratados sino de Hidalgo. Durante el 2010, se acumulaban las tandas de contratos, que llegaban en la mayoría de los casos a superar el semestre en esa condición. Si creíamos que esto había sido mucho, en el 2011 la Verde nos muestra su capacidad de superarse a si misma. Sucede que de una gran parte de los trabajadores que en marzo debían pasar a ser efectivos de VW, solo lo hizo un tercio, (no se los efectiviza automáticamente, sino que firman un primer contrato con la empresa por dos meses) y el resto fue recontratado otra vez por la agencia Hidalgo y con futuro incierto. Los voceros oficiales de la automotriz alemana, o sea la burocracia entreguista, justifico el cohecho con los fantasmas de siempre, “que dependemos de llagar al objetivo de producción, para que la fuente de trabajo sea segura” (con este argumento ya entregaron los sábados y los feriados por unas miserables monedas). Pero la cosa no termina aquí<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">, por un acuerdo entre la dirección del SMATA y la patronal, con el visto bueno del Ministro de Trabajo Carlos Tomada, (candidato de Cristina Kirchner a vicejefe de gobierno en la Ciudad) permite pisotear la ley de contrato laboral, y superar el año de contrato por agencia. Es así que muchos compañeros ya “festejaron” el año de inestabilidad laboral!</b> Todo gracias a la Verde del SMATA que no se cansa de entregar los derechos de los trabadores mecánicos. Los compañeros de agencia trabajan todos los días en un clima de incertidumbre y bronca, que por supuesto se extiende al conjunto de trabajadores de la planta. La efectivización de todos los contratados es tema de conversación todos los días y en todos los sectores, el conjunto de la fábrica lo ve como una cuestión propia. Entendemos que la defensa de la estabilidad laboral es un problema que nos compete todos, los contratados solo son el sector más vulnerable en este momento, entendemos también que la Verde no será la garante de este derecho, sino todo lo contrario<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">. Por eso, más que nunca, la efecivizacion de todos los contratados se tiene que transformar en una lucha de todos los compañeros de VW, en función a que nosotros mismos seamos garantes de nuestro derecho a trabajar.</b></span></div><div style="text-align: justify;"></div>lanaranjamecanicaznorte@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/11815710996179901789noreply@blogger.com1