Benvenidos! Abrimos un canal de lucha y organización

Las grandes patronales automotrices  han tenido este año un record de producción, y tienen  las intenciones de llegar en el  2013 a la máxima capacidad, un millón de unidades.  

Pero para alcanzar esos objetivos, dicen que será  necesario que el contexto internacional “siga siendo favorable y que las terminales locales encuentren la forma de recuperar competitividad mientras sus costos siguen aumentando en dólares.”

Por eso en  la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, los jerarcas de las automotrices, además  de festejar con los números de ventas y producción, salieron  pedir a gritos “mejoras en la productividad y competitividad”

La forma de recuperar la competitividad y aumentar la productividad para estas grandes patronales, los trabajadores de las terminales la estamos sufriendo en carne propia. No es casual que la regimentación en los lugares de trabajo sea cada vez mayor, que las patronales hagan uso y abuso de los contratos precarios y la tercerización, que el aumento de la producción se de en base al recurso abusivo de las horas extras, que la burocracia sindical de la lista verde deje pasar cualquier tipo de atropello, con el argumento de que “hay que cuidar el laburo”, y aumente la represión ante cualquier cuestionamiento por parte de los trabajadores.

 Es decir que la variable de ajuste, para que las empresas  “aumenten la productividad y recuperen competitividad” somos los trabajadores. Nos quieren hacer pagar una crisis que avizoran y no nos corresponde!

El hecho que nos muestra de una manera muy clara esta realidad, es por ejemplo la situación de los contratados en Volkswagen Pacheco, que son rehenes y están sometidos a las extorsiones de la patronal alemana, que amenaza con despidos masivos  para usarlos  como moneda de cambio en un futuro inmediato para negociar mayores condiciones de flexibilización y precariedad, en función de aumentar esa “competitividad”.

Vemos que, una enorme cantidad de compañeros  cumplió y superó el año de contrato por agencia y aún siguen trabajando bajo esa forma, cuando ya tendrían que estar efectivos por ley, con la mirada cómplice del Ministerio de Trabajo.

Denunciamos  a la burocracia sindical traidora del SMATA, como agente de las patronales automotrices en el movimiento obrero .Denunciamos que s e muestran  de cara a los trabajadores como agentes de la oficina de recursos humanos, “bajando la línea” de que si no colaboramos con la empresa seremos los trabajadores los responsables de lo que pase, ya sean despidos, cierres de líneas de producción, o cualquier otra calamidad. Nuestros  “representantes  gremiales”, han llegado al punto tal de “recomendar” a los compañeros, que no duden en romper el descanso obligatorio de doce horas para colaborar con los planes de producción de la empresa, como ocurre en Volkswagen.

Denunciamos que nuestras paritarias son arregladas a puertas cerradas y “ratificadas” en falsas asambleas, en las cuales, no se permite ni debate ni oposición y donde se nos obliga a los trabajadores a levantar la mano, apuntándonos con el revolver que es la patota de la verde.

No son estos los dirigentes gremiales que necesitamos. Queremos  delegados de lucha, que respeten la democracia sindical que no permitan la flexibilización laboral, ni cierren los ojos ante los contratados eternos. Queremos delegados solidarios con las luchas d e la clase obrera  como la de  los docentes y petroleros de Santa Cruz, de  los chóferes de la línea 60 Queremos paritarios elegidos en asamblea para terminar con las negociaciones por detrás d e los trabajadores.

Estas simples y claras cuestiones, nos señalan una única perspectiva a los trabajadores mecánicos: el de la organización independiente por nuestras reivindicaciones y derechos. Así como muchos compañeros contribuyen a esto con los grafitis o dejando panfletos en los baños que denuncian y repudian las entregas de la burocracia y las políticas de la empresa, nosotros, un grupo de trabajadores que ha decidido intervenir por esta vía, contribuimos de esta manera en esa perspectiva, la de la organización para tomar en nuestras manos nuestro propio destino y no dejarlo en las de nuestros verdugos.

 Nuestro Blog esta abierto a las denuncias contra todo tipo de atropello y de explotación. Queremos que sea una tribuna de opiniones y también de organización. Los llamamos a escribir, colaborar, criticar y aportar ideas que entre todos las debatamos hasta dar pasos mas firmes en la organización. Abrimos desde acá un canal de lucha y organización.

Agrupación Naranja Mecánica

¡Efectivización de todos los contratados de VW ya!

Entre las entregas que la lista verde  del SMATA está haciendo con los derechos de los trabajadores mecánicos, los contratados se llevan una de las peores partes. En VW pacheco hay una cantidad enorme de compañeros que realizan las mismas tareas que un trabajador efectivo, pero con contratos de trabajo casi ilegales. Después de octubre del 2008, cuando se habían frenados los ingresos debido a las incertidumbres que generaba la crisis mundial en la industria automotriz, el método que asumió la patronal para tomar personal cambio (es decir, que utilizo el argumento de la crisis para sacar ventaja de la situación); antes de octubre del 2008 la agencia de trabajo Hidalgo, se limitaba hacer la selección de las listas que le mandaba directamente Volkswagen, al ingreso los seleccionados, aunque contratados, eran trabajadores de VW. Los ingresos casi siempre son por tandas. La ultima tanda ingresada, quedaba efectiva al momento de que entraba la siguiente, esto fue así hasta octubre del 2008, y era una de las pocas acciones con la que el SMATAsacaba pecho. Prácticamente durante todo el 2009 quedaron en suspenso los ingresos. Cuando se volvió a tomar personal durante el 2010, la burocracia de la Veede se presento como agente de la Oficina de Personal, explicando las nuevas condiciones de ingreso; contrato con la menor categoría del convenio para la producción, y ya no serian trabajadores de vw mientras estén contratados sino de Hidalgo. Durante el 2010, se acumulaban las tandas de contratos, que llegaban en la mayoría de los casos a superar el semestre en esa condición. Si creíamos que esto había sido mucho, en el 2011 la Verde nos muestra su capacidad de superarse a si misma. Sucede que de una gran parte de los trabajadores que en marzo debían pasar a ser efectivos de VW, solo lo hizo un tercio, (no se los efectiviza automáticamente, sino que firman un primer contrato con la empresa por dos meses) y el resto  fue recontratado otra vez  por la agencia Hidalgo y con futuro incierto. Los voceros oficiales de la automotriz alemana, o sea la burocracia entreguista, justifico el cohecho con los fantasmas de siempre, “que dependemos de llagar al objetivo de producción, para que la fuente de trabajo sea segura” (con este argumento ya entregaron los sábados y los feriados por unas miserables monedas). Pero la cosa no termina aquí, por un acuerdo entre la dirección del SMATA y la patronal, con el visto bueno del Ministro de Trabajo Carlos Tomada, (candidato de Cristina Kirchner a vicejefe de gobierno en la Ciudad) permite pisotear la ley de contrato laboral, y superar el año de contrato por agencia. Es así que muchos compañeros ya “festejaron” el año de inestabilidad laboral!  Todo gracias a la Verde del SMATA  que no se cansa de entregar los derechos de los trabadores mecánicos.  Los compañeros de agencia trabajan todos los días en un clima de incertidumbre y bronca, que por supuesto se extiende al conjunto de trabajadores de la planta. La efectivización  de todos los contratados es tema de conversación todos los días y en todos los sectores, el conjunto de la fábrica lo ve como una cuestión propia. Entendemos que la defensa de la estabilidad laboral es un problema que nos compete todos, los contratados solo son el sector más vulnerable en este momento, entendemos también que la Verde no será la garante de este derecho, sino todo lo contrario. Por eso, más que nunca, la efecivizacion de todos los contratados se tiene que transformar en una lucha de todos los compañeros de VW, en función a que nosotros mismos seamos garantes de nuestro derecho a trabajar.