lunes, 31 de marzo de 2014

Crisis en Volkswagen: Por una salida de los trabajadores

Luego de las suspensiones de los primeros días de marzo, el clima que vive en Volkswagen sigue siendo más que tenso. La baja de producción programada para abril es drástica,  casi un %40 (de 450  a 280 unidades por día) y las perspectivas para mayo son aún peores. En un año Volkswagen redujo  su producción en más de un %50.  La garantía de que no habrá suspensiones es solo para el mes de abril y la eliminación del tercer turno parece ser el objetivo principal. Los despidos a cuenta gota siguen sin parar, casi todos los días quedan compañeros en la puerta con distintos argumentos acordes a las necesidades de la patronal. Los despedidos quedan de un día para el otro sin un peso en la calle. Si sumamos los despidos y las prejubilaciones,  los puestos de trabajo que se perdieron desde finales del año pasado a hoy, son más de 120. La burocracia del SMATA, cuando defiende los despidos, no habla de los puestos que se pierden, sino a la responsabilidad de los compañeros despedidos, a confesión de partes…Un ejemplo contrario grafica el papel de la dirección del SMATA: en Volkswagen Córdoba, los delegados de la planta MQ250 de VW (opositores a la burocracia del SMATA) el pasado 12 y 13 de marzo, ocuparon las almacenes durante 30 horas corridas. ¿Qué exigían los delegados? La restitución de puestos de trabajo que la patronal no repuso luego de la jubilación de tres trabajadores. La medida se levantó luego que la patronal se comprometiera a cubrir esos puestos. Los delegados denunciaron la evidente intención de la empresa de no cubrir esos puestos para reducir costos. El ejemplo es contundente, mientras la burocracia de la planta Pacheco deja caer sin chistar 120 puestos de trabajo, el clasismo en Córdoba defiende con la lucha y recupera 3 puestos!!!   
Las patronales automotrices y principalmente Volkswagen, apuntan a que los trabajadores metalmecánicos sean la primera variable de ajuste en esta crisis. El SMATA, es la correa de transmisión de esa política. Por eso pretende a la que los trabajadores no intervengan de ninguna manera. El reajuste trimestral  automático  de salario tuvo como principal objetivo  eliminar la asamblea, que aunque regimentadas por la burocracia eran un factor de deliberación y presión. Este reajuste trimestral es un acuerdo salarial a la baja, los aumentos se cobran cuando la inflación ya se comió gran parte  del salario y el acumulativo anual está diez puntos por debajo de la inflación.

La bronca crece y crece…

La presión y bronca de los trabajadores aumenta día a día y la explosión es inminente y por varias vías. Muchos de los compañeros despedidos pelean por su reincorporación, los baños volvieron a ser un foro de denuncia y agitación, las discusiones entre los compañeros crece a espaldas de los delegados de la burocracia, las actividades del Partido Obrero  en la puerta con los materiales de la campaña por prohibición de despidos y suspensiones causan una gran simpatía y hay buena recepción.
La inminencia de las elecciones de delegados (el mandato vence en abril) es un tema aparte. Los trabajadores discuten un recambio en masa de los delegados de la verde, el desprestigio de la burocracia es más grande que nunca y los argumentos sobran.  Por otro lado, la verde tiene terror al desenlace que puedan tener las elecciones, saben que perderán posiciones a manos de los trabajadores que se presenten de manera independiente, por eso aumentaron el control policial en las líneas, los aprietes a los que están bien vistos por el conjunto de los trabajadores muestran el miedo que los desborda. Con estos métodos se siguen cavando la tumba.
La burocracia atraviesa por una profunda crisis. Las divisiones son muy marcadas, la comisión interna está pintada y todas las decisiones pasan por la directiva nacional. Es necesario que el activismo y los sectores antiburocráticos intervengan en estas elecciones para romper la regimentación que la burocracia del SMATA impone al conjunto de los trabajadores y empezar a desarrollar una alternativa independiente para que la crisis no la paguen los trabajadores. Es importante extremar los cuidados de todos los compañeros que se quieran presentar a las elecciones para sortear cualquier maniobra de la burocracia para controlar los comicios o imponer un fraude.

Que el paro se sienta!!

El paro del 10 de abril  convocado por Moyano y Barrionuevo  tiene por objetivo, por un lado descomprimir la creciente tendencia de las bases de sus sindicatos  y del conjunto de los trabajadores hacia la huelga para luchar por sus reivindicaciones, y por otro lado  utilizar esa tendencia en función de los objetivos patronales que como burocracia sindical defienden y representan. El paro tiene carácter de medida aislada  por eso plantean una jornada pasiva, dominguera, con los trabajadores en sus casas. El SMATA, con Pignanelli a la cabeza está en la misma línea que los Moyano y Barrionuevo pero en otro bando, el del gobierno. Serán los primeros en boicotear y carnear la huelga. Sus intereses patronales son distintos a los de Moyano y Barrionuevo, y un paro se los podría llevar puestos. En oposición a estas burocracias entreguistas, planteamos intervenir activamente en la jornada del 10 de abril, que el paro se haga sentir de una manera activa. Hoy más que nunca es necesaria una jornada de lucha para que la crisis no la paguen los trabajadores, y tanto en Volkswagen como en las demás terminales tiene que tener el carácter de lucha en contra de los despidos y suspensiones, por un aumento que recupere el salario perdido por la devaluación y la inflación, por la recuperación de la asamblea y el cuerpo de delegados para los trabajadores.

La Naranja Mecánica

jueves, 27 de febrero de 2014

ASAMBLEA GENERAL YA!!! Las suspensiones de hoy, son los despidos de mañana…


En el marco de un brutal achicamiento de nuestros salarios, producto de la devaluación y la escalada inflacionaria el martes 26 se confirmó lo que venían negando desde el sindicato y la empresa. Cuatro días de suspensión por “baja en la demanda”. Es un nuevo paso del plan de ajuste que comenzó el año pasado con los aumentos en la saturación de los puestos, la presión a los compañeros con licencia médica o tareas livianas, la maliciosa campaña “contra el ausentismo” y los más de cuarenta despidos,  supuestamente “Justificados”. A esto hay que sumarle la intención de la empresa de imponer prejubilaciones y devolver los compañeros que vinieron de Mercedes Benz. QUIEREN EVITAR QUE LOS TRABAJADORES LUCHEMOS POR EL AUMENTO DE SALARIO QUE NOS CORRESPONDE Y UTILIZARNOS COMO LA VARIABLE DE AJUSTE.
Las suspensiones que se dieron en Fiat, Renault, Volkswagen Córdoba u otras automotrices quedaron chicas compradas con esta; más de 4500 trabajadores sin contar los de administración, seguridad y todas las tercerizadas.  

Durante los últimos años Volkswagen tuvo ganancias récords y fue líder de ventas en casi todos los segmentos del mercado. La baja en la industria automotriz, responde a la etapa de crisis a la cual se ha llegado producto del colapso de un régimen que le ha dado ganancias multimillonarias durante todos estos anos a patronales como VW. Ahora, la única variable de ajuste para mantener sus millonarias ganancias, somos los trabajadores. Que de ninguna manera, somos responsables los trabajadores que dia tras dia vemos cada vez mas reducido nuestro poder adquisitivo y nuestras condiciones de trabajo.  Quieren que nosotros paguemos una crisis que no generamos.
El SMATA es el principal aliado en esta empresa, la pasividad con la que dejó (y deja) pasar todas y cada una de las medidas antiobreas que llevo adelante Volkswagen, es obscena.  Ante los despidos y suspensiones, y la constante inflación, la burocracia se preocupa por ver de que manera nos roba el salario con un “seguro de vida solidario”, que no es otra cosa que la cortina de humo para salvar las cuentas del sindicato y obra social, arruinadas por años de corrupción.
Los delegados de la verde parecen zombies al tener que justificar o explicar las medidas que el SMATA abala, están quebrados moralmente!!
No hay hace falta decir que las suspensiones son la antesala de los despidos. La burocracia se juega a muerte a que los trabajadores no intervengamos de ninguna manera en esta crisis, nos quieren desmoralizados, desorganizados. Saben que una intervención independiente de los trabajadores se los lleva puestos.
Por eso es necesario estar en estado de alerta, deliberando constantemente por todos los medios, y exigir la convocatoria a una asamblea general  ya, que discuta de que manera frenar la ofensiva patronal, sin extorsiones ni dilaciones! La defensa de los puestos de trabajo va de la mano de la lucha por el salario, no puede ser de otra manera!!


ASAMBLEA GENERAL PARA RESOLVER COMO LOS TRABAJADORES LUCHAMOS CONTRA LAS SUSPENSIONES Y AL MISMO TIEMPO UNA ACTUALIZACIÓN INMEDIATA DE NUESTRO SALARIO.

La Naranja Mecánica

lunes, 10 de febrero de 2014

Smata: Ante la inflación y la devaluación... más descuentos

 Mientras los salarios no dejan de licuarse por la brutal inflación y la devaluación, el Smata acaba de anunciar que se les descontará el 1% del salario a los casi cien mil afiliados. La quita compulsiva, avalada por el Ministerio de Trabajo, se impone con el pretexto de brindar una serie de beneficios “solidarios” (seguro de vida, sepelio, una canasta escolar y siete días en Mendoza para recién casados).
Este “paquetito” de beneficios  no es más que la fachada para justificar la transferencia de fondos de los salarios al sindicato y a la obra social. Los trabajadores están llamados a pagar la cuenta de las estafas con las que la burocracia (con el clan de José Rodríguez  a la cabeza) quebró a la obra social.
José Rodríguez murió en noviembre 2009, procesado por administración fraudulenta de la obra social y uso de documentos privados falsos.  En la causa se señala que los hechos investigados importaron "un desvío de fondos de la entidad, con evidente ánimo de lucro, a través de maniobras diversas que perjudicaron el patrimonio social, en beneficio de los nombrados y/o de terceros vinculados a ellos". El año pasado se descubrieron cuentas en banco suizos por más de 7.000.000, que Rodríguez dejo a la familia. Un prontuario casi idéntico al de Pedraza.
La complicidad de la actual dirección del SMATA fue (y es) total. Manrique fue el secretario adjunto de Rodríguez y Pignianelli el número tres del gremio. Jamás denunciaron ni se delimitaron de los hechos; al contrario, la reivindicación de Rodríguez es “incondicional”: el nuevo sanatorio de la Obra Social lleva por nombre “compañero José Rodríguez”. A confesión de partes…
La ruina en la que dejaron la obra social hizo que los afiliados migraran en masa a empresas prepagas. Las prestaciones  de OSMATA no cumplen lo mínimo indispensable. Para conseguir un turno de cualquier especialidad hay que esperar meses, no hay consultorios externos debido a las deudas con los prestadores.
A la escalada inflacionaria que pulveriza nuestros salarios se suman  los despidos y suspensiones: durante diciembre pasado hubo 30 despidos en Volkswagen  Pacheco, y son fuertes los rumores de que podrían extenderse a más 400 en junio; en la planta de Scania, en Tucumán hubo 7 despidos que motivaron un paro y corte de ruta por parte de los trabajadores. Hay suspensiones masivas en Renault…

Hay que terminar con esta burocracia corrupta y entregadora.


        La Naranja Mecanica                   
(COORDINADORA SINDICAL CLASISTA)

domingo, 15 de septiembre de 2013

Atentos ante las suspensiones en la industria Automotríz!

Los números de producción y venta que registrara la industria automotriz durante el 2013 están muy lejos de ser magros. “En los ocho meses acumulados de este año, la producción mantiene una suba del 12 %.”(Clarín, 5/9). Sin embargo, en agosto se registró una caída del 12% con respecto al mismo mes del 2012. “Según los datos de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA), los envíos de autos nacionales a distintos destinos bajaron 6,5% respecto de agosto del 2012. Y particularmente a Brasil” (ídem). 
La pagamos los trabajadores.
De estos datos se desprende que  las terminales no verán disminuidas ni una décima las ganancias tenían proyectadas para el año. Las patronales automotrices de conjunto han optado de nuevo por descargar la crisis sobre las espaldas de los trabajadores mecánicos.  Las suspensiones son un hecho en varias terminales;  Fiat decidió suspender a la totalidad de sus trabajadores los días lunes, agregando una nueva jornada sin actividad (ya lo hacía los viernes). Las suspensiones en Fiat se suman a las de 275 trabajadores de una de las plantas de VW, que acaban de cumplir las primeras de las 36 jornadas que tendrán sin actividad hasta fin de año. También las autopartistas están siendo afectadas por ésta situación, la fábrica de neumáticos Fate está suspendiendo a 750 trabajadores dos veces a la semana.
En la planta de Volkswagen Pacheco,  la producción bajó 8500 unidades en lo que va del año, a lo que se le podrían sumar otras 3500 unidades de acá a diciembre.  A esto hay que sumarle que la empresa empezó una campaña infame contra el ausentismo (“Si faltas, se nota”.  Se lee en carteles con diferentes imágenes en toda la planta) con el objetivo de dividir al conjunto de los trabajadores,  y queriendo imponer que todos los males de la empresa son a causa de los que faltan. La patronal toca la alarma del ausentismo, para preparar el terreno para las suspensiones.
Al problema del deterioro salarial, a causa de la inflación  y al impuesto al salario, los trabajadores mecánicos tenemos que sumarle la perspectiva de las suspensiones, siempre antesala de despidos y pérdida de condiciones laborales. La burocracia del SMATA más ausente que nunca, no ha movido un dedo por las suspensiones que están en curso en las distintas fábricas y terminales que mencionamos. Siendo así, los encargados de que las suspensiones y despidos lleguen en las mejores condiciones, pero para la empresa. Mientras tanto aparece en todos los medios defendiendo el impuesto al salario a rajatabla.
Desde la naranja mecánica llamamos al conjunto de los trabajadores mecánicos a rechazar las suspensiones y los despidos, exigiendo el reparto de las horas de trabajo sin afectar el salario. Por la abolición del impuesto a salario. Que la crisis la paguen las terminales  que se la llevaron en pala!

jueves, 28 de junio de 2012

Una vez más. La Lista Verde reclama coherencia… en defensa de intereses patronales.



En una declaración del Consejo Directivo Nacional del SMATA publicada el 26/06 la Lista Verde vuelve a demostrar qué intereses representa al frente de nuestro sindicato: Llama a no luchar contra la confiscación enorme hacia los trabajadores que es el impuesto al salario, con el argumento de que hay que crear las condiciones para hacerlo. De más está decir que en ningún momento mencionan cuáles serían dichas condiciones, de lo que se trata en realidad, es que la Verde se niega a luchar por  las reivindicaciones más sentidas de los trabajadores, poniéndose de este modo del lado de las patronales automotrices.
El gobierno no quiere renunciar al impuesto al salario porque significaría renunciar a más de 3 mil millones de pesos que van a parar a las arcas fiscales para pagar la deuda externa. Un gobierno que se niega a quitar el impuesto a las ganancias, pero no piensa impulsar un impuesto a la renta financiera o a la renta agraria. Impuesto a los trabajadores sí, impuesto a los patrones no. Eso dice Cristina y todo el gobierno. Los que piden “coherencia”, no dicen una palabra de los beneficios que el kirchnerismo les da a las patronales a costa de nuestro salario.  
Los trabajadores mecánicos de la Naranja no llamamos al paro y movilización por Moyano. Por otra parte la paritaria de Camioneros, que se presentó como un 25% representa menos de un 19% anual - muy por detrás de la inflación y en sintonía con el techo que pretenden imponer el gobierno y la UIA.  Está claro que Moyano, más allá de toda la perorata sobre “un presidente de los trabajadores”, sigue jugando en el terreno patronal. En lo que se refiere al aumento del mínimo no imponible no ha dicho a cuánto debería aumentar, ni ha especificado de qué forma los trabajadores vamos a conquistar está reivindicación. De la movilización no ha surgido un plan de lucha que nos permita conquistar estas y otras reivindicaciones obreras.                                                                                                                                                                
Sin embargo, el paro y movilización del 27/06 definió campos: Nosotros estuvimos de lado de los trabajadores y sus reivindicaciones; la Verde, con el gobierno y las patronales.  
En la misma declaración, la Verde se hunde solita recordándonos que en su momento también defendió el veto a la ley del 82% móvil para los jubilados. En ese momento optó por defender el régimen de subsidios al capital con dinero de la ANSES, contra los intereses de los trabajadores y jubilados.
Los trabajadores mecánicos necesitamos una nueva dirección en el sindicato que plantee la lucha por:
-Derogación del impuesto al salario.
-Asignaciones familiares para todos los trabajadores.
-Paritarias sin techo.
-Delegados paritarios elegidos en asamblea.
-Salario igual a la canasta familiar, indexado con la inflación.
-Por el fin de las tercerizaciones y el trabajo precario.
-Ni despidos ni suspensiones.
-Reparto de las horas de trabajo sin afectar el salario, incluido el promedio de          
  horas extras.
-Plan de lucha del SMATA hasta lograr todos los recamos.
-Que la crisis la paguen los capitalistas.


La   Naranja  Mecánica 

martes, 26 de junio de 2012

Vamos por una movilización independiente del gobierno, las patronales y la burocracia sindical. El 27 paremos y movilizemos por la derogación del impuesto al salario, paritarias sin techo y las asignaciones familiares.



Por estas horas más de 2 millones de trabajadores están pagando impuesto a las ganancias por sus salarios, entre ellos estamos prácticamente la totalidad de los trabajadores de las terminales automotrices y una porción importante de compañeros de autopartistas, concesionarias y talleres.
Durante el kirchnerismo, las patronales automotrices se “la han llevado en pala como nunca antes”, así se encargó de señalarlo la propia presidenta. Estas mismas empresas, son premiadas con subsidios, préstamos a tasas irrisorias y exenciones impositivas. 
En estos años de bonanza para la industria, los trabajadores  tuvimos aumentos en cuenta gotas y siempre por debajo de la inflación. La pérdida del poder adquisitivo de los salarios básicos fue suplida con ofertas de horas extras. Volkswagen y Toyota son un claro ejemplo de esto. El año pasado, los planes de producción incluyeron sábados y feriados en ambas plantas, domingos del turno noche en Volkswagen y en el caso Toyota, si se faltaba cuatro veces en el año, aunque fuera por enfermedad se perdía el premio por producción.
Pignianelli “defiende el modelo”….de confiscación del salario.
 Mientras el estado confisca nuestros salarios para beneficiar a las mismas patronales que “se la llevaron en pala” y les paga a los usureros de la deuda pública, la dirección de SMATA, con Pignianelli y Manrique a la cabeza,  llaman a no luchar por la suba del mínimo no imponible. Toda una declaración política en contra de los trabajadores. En alusión a la movilización convocada para el miércoles, Pignianelli dijo: "Este tipo de medidas no le hacen bien a nadie” y "no es esta la forma de reclamar". Al posicionarse en contra de la lucha por la eliminación del impuesto al salario, la dirección del SMATA se pone codo a codo con los capitalistas de las Automotrices.
El acto del 29 de abirl del 2011, que convoco Moyano con el pretexto del dia del trabajador, pero que en realidad  era una movilización  para defender los intereses de casta de la burocracia sindical, ya que no llevaba un programa de lucha por las reivindicaciones de los trabajadores, tubo al SMATA entre sus más fervientes  convocantes, pese al repudio de los trabajadores mecánicos. Lo mismo paso en el acto en River en julio del 2010, poco antes del asesinato de Mariano Ferreyra, donde la Presidenta se puso la camiseta de la Juventud Sindical, cuando todavía el conjunto de la burocracia se presentaba como columna vertebral del kircnerismo con la patota como principal  herramienta. Los trabajadores mecánicos, tenemos muy presente el papel de policía de los delegados de la lista verde en la fabricas para ver quien concurría y quien no a esos actos.
Hoy todos los trabajadores de la industria automotriz están reclamando un plan de lucha por la eliminación o el aumento del mínimo no imponible, el mal llamado impuesto a las ganancias. Este justo reclamo fue ninguneado sistemáticamente por la dirección del SMATA y ahora es boicoteado.  No podemos seguir siendo rehenes de esta politica que nos esta llevando a un callejón sin salida. Creemos que es necesario cuerpo de delegados y comisiones internas independientes de la verde y de los empresarios para poder llevar adelante este reclamo de todos los trabajadores mecanicos.
La Naranja Mecánica adhiere y convoca a la jornada de movilización y paros del próximo miércoles 27 de junio con el siguiente programa:
-derogación del impuesto al salario.
-asignaciones familiares para todos los trabajadores.
-paritarias sin techo.
-salario igual a la canasta familiar, indexado con la inflación.
-Por el fin de las tercerizaciones y el trabajo precario.
-Ni despidos ni suspensiones. Que la crisis la paguen los capitalistas.
Denunciamos la escalada represiva del gobierno kirchnerista, que envió a la gendarmería contra la huelga camionera. Esa huelga, que despertó la simpatía de amplios sectores de la clase obrera, fue cerrada por Moyano con un aumento anualizado de sólo el 19%, dentro del “techo” pactado entre el gobierno y la UIA. La política de la burocracia sindical, de colocar a los reclamos obreros a la cola de los Kirchner, por un lado, o de los Scioli, Macri, Alfonsín o Binner, por el otro, conduce a nuestras reivindicaciones a una vía muerta. Por eso, vamos a la Plaza a defender un programa del conjunto de la clase obrera y la independencia política de los trabajadores.
Llamamos a todo los compañeros  a confluir con estas banderas el próximo 27.

La Naranja Mecánica

jueves, 24 de mayo de 2012

Smata Cordoba: Pignanelli, al ritmo de las patronales

En febrero, Pignanelli, del Smata, sostenía que estaba dispuesto a aceptar el 18% de aumento salarial para el año. Finalmente, se acomodó a una prórroga de la modalidad de negociación trimestral acordada a fines del año pasado, con lo que los trabajadores recibirán un 6% para el trimestre abril-junio. Los trabajadores no fueron consultados. Se verifica una caída de las horas extras, que golpea duramente el salario de bolsillo. La producción retrocede, aumentan las suspensiones y los despidos hormiga, sobre todo entre los trabajadores tercerizados o contratados.
La actividad en Fiat cayó un 31% en el primer cuatrimestre. Según Anfavea (la asociación de fabricantes de ese país), en abril las ventas de vehículos cayeron 13,8 por ciento”.
Las burocracias del Smata nacional y el local ocultan los planes de reducción de personal, disfrazan las suspensiones, así como permitieron la mayor precarización laboral, mientras en las fábricas existe una gran deliberación y los trabajadores tercerizados buscan organizarse.
La situación impone una deliberación colectiva, la actuación de los paritarios con mandatos de asambleas y un programa para impedir que las patronales descarguen la crisis sobre los trabajadores.
Una asamblea en VW planteó el reclamo del 30% de aumento y la convocatoria a un plenario de delegados del gremio. Es un punto de partida para organizar la lucha.